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 崖を作る(3) 2012年6月20日


ギプスを貼るコツは位置を決めたら四隅を指で軽くしごく事です。
そうする事によりプラスターがネットに食い込み乾いても剥がれにくくなります。
プラスターは一度乾いてしまうと二度と付かないので素早く行う必要があります。



本来でしたらプラスターを溶き素早くペーパータオルを浸す作業が必要ですが、 それを考えるとギプスは使う分だけ切って使うのでとても合理的な素材です。



ギプスが貼り終わりました、まだ下地ですがこれだけでも結構固い斜面が出来上がります。(SS)








 崖を作る(2) 2012年6月13日


今回は友人2人に手伝ってもらい、崖のイメージに合わせた段ボールの短冊がスムーズに貼り終わりました、 続いてネットをホットボンドで貼つけていきます。
このネットはレイアウトの巨匠M氏に教わった物で池袋の東急ハンズで購入しました。
本来の用途は机の引き出しや棚などに敷く滑り止めシリコンネットです、ちょっと高価ですが思った様な地形が作れます。



ネットの上にギプス(プラスターを染込ませてある繊維)を貼ります。市販製品ではプラスターラップ(新額堂で購入)、 またはカトーが発売するプラスタークロスが手に入ります。
両者比較してみましたが製品的には甲乙つけがたく、値段ではプラスターラップの方がやや安い様です。



使い方は簡単で、はさみで適当なサイズにカットし水に浸せばすぐに貼り付けられます。(SS)








 崖を作る(1) 2012年6月6日


いよいよ崖作りです、手始めに目立たないトンネル裏の斜面から始めました。



斜面の骨となる段ボールを短冊状に沢山切り出しました。
この段ボールは通常の物より腰のある物を使います。



ホットボンドを使用し短冊状の段ボールを網の目の様に張り合わせます。
奇麗に組み合わせるよりも仕上がる崖を想像しながらラフに貼っていきます。(SS)








 K28の比較3態(2) 2012年5月30日


車体をひっくり返してみました、一部には前オーナーの改造が見受けられますが基本となる先台車、 シリンダーブロック、フレーム、動輪、従台車等のパーツは同じです、 60年代に国内製造で使われたパーツが韓国に渡りS.M.で再生産されたことが良くわかります。
特に3両に共通する先台車、従台車には甘い抜きのドロップが使われています、 これ以降に発売された他形式機にはシャープなロストワックスやエッチングを多用した製品が主流となり、 このK-28あたりまでが60年代の流れを汲む製品なのかもしれません。



テンダー3態はディティールの違いはありますがリベットの打出し表現は同じです。(SS)








 K28の比較3態(1) 2012年5月23日


右より未塗りのカマは「模型のアルバム」で紹介したK-28です。
Max Gray(以後M.G.) が発売したカツミ製で1955年〜56年にかけて41両が製作されました。
塗装済の中と左(スノープローはオリジナルではないと思います)の2両はsunset model(以後S.M.)が発売した韓国製品です。
この3両を並べてみるといろいろな違いと類似点が見受けられます。



上の(M.G.)と中と下の(S.M.)では発売も製造国も違い、さらに製造年は10年近く差があります。
しかし上(M.G.)と中(S.M.)では動輪、フレーム、キャブやテンダー(打出しリベット)、 ドーム類やランボード、エアタンク等共通部品が多く見受けられます。
下の(S.M.)は設計が違い上記のパーツは新たに設計されたパーツを使っています。
ですから上から古い順に製造されたと推測します。(SS)











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