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20系に続くニューブルートレインと言えば24系と14系なのですが、 意外なことに24系は昭和48年に一度だけ3往復分が新製され「あかつき」 ・「彗星」に投入されたにすぎず、翌49年からは2段寝台の25形に移っています。
3往復分の24系に対しオシ24形は5両の新製にとどまり、 ここに初めて食堂車が連結されないブルートレインが登場してしまいました。 50年3月の新幹線博多開業では品川に転じ「富士」・「はやぶさ」・ 「出雲」に使用されますが、不足する食堂車はオシ14形からの改造で賄われています。 53年2月には「あさかぜ」に25形が投入されますが、食堂車は「富士」・ 「はやぶさ」の食堂車を基本編成から付属編成に移すことで捻出しています。
「動くホテル」と言われたブルートレイン人気に陰りが出始めた61年にはグレードアップ化が試みられ、 金帯も誇らしげなオハネ24（カルテット）・スハネ25（デュエット・シャワー室）・ オシ24・オロネ25の4両が「あさかぜ」に組込まれ、オシ24 1はオシ24 701になっています。
「あさかぜ」の廃止後も「出雲」にはロビーカー代わりにオシ24形の700番代が連結され、 今年（平成18年）3月17日の下り最終「出雲」にはオシ24 701が使用されていました。 （2006年9月 H・T）
