トップナンバーアルバム

神宮前駅に進入する7001F。運転室の窓枠が黒いのが特徴。 なお、この編成は7041Fから転用した7750形2両の
中間車が連結され6連でしたが 7750形が廃車され4両編成となっています。   (2008年9月13日 金山〜神宮前)

運転室を2階としたため車掌室は連結側にありました。冷房機がAU12タイプと なっているのが時代を感じさせます。
(2008年9月13日 鳴海駅)


 名鉄パノラマカーと言えば、小田急ロマンスカー、近鉄ビスタカー等とともに一世を風靡した車両ですね。 小田急のロマンスカーとは異なり運転席への出入りは車体外側からで、 夜になるとステップに点灯するライトが特徴でした。 友人のT・Oがパノラマカー最後の姿を撮ってきたのでご覧ください。
(2009年6月 H・T)
 名鉄の顔と言えば赤い(スカーレット色)7000系「パノラマカー」でしたが、 1998年(平成10年)に『ラッシュ輸送に適さないことや省エネルギー化するため 今後10年間で全廃する』旨が発表されました。 計画通り2008年(平成20年)には定期運用が終了、現在はイベント運用のみとなっています。 7500系や吊り掛けの7300系を含め242両も製造され、 一時は名鉄車輌の3分の1を占めた形式も終焉の時を迎えました。
 さて、7000系「パノラマカー」は1961年(昭和36年)にデビューしています。 車体のデザインは専門のデザイナーの手により、塗装は赤一色、運転室を上にあげ、前面を展望室とし、 窓は連続窓、さらにはミュージックホーンや車内オルゴールを採用するなど画期的な車輌でした。 第5回ブルーリボン賞を受賞しています。
 大学時代(1975年頃)初めて乗った時は嬉しくて、展望席に座ろうとするとシートが、 切り裂かれておりなんとなく哀しくなった記憶があります。また乗車券のみで乗れる特急でしたが、 中京地区ではビジネス特急151系「こだま」とも競っていました。
 しかしながら151系はもちろん、同じような先頭形状の小田急ロマンスカー3100形NSEもすでに引退し、 今まで活躍できたのは奇跡と言って過言ではないと思います。 ちなみににブルーリボン賞を争った相手は国鉄の特急気動車のキハ82形でした。
 現在の名鉄に多大な影響を与えた車輌ですので、このモ7001+モ7002は2008年(平成20年)11月に廃車された後、 舞木定期検査場に保存されています。 なお、トップナンバーのモ7001については前面の逆さ富士型表示板が 廃車前に登場時のフェニックスエンブレムに戻され「さよなら運転」を行いました。 (2009年6月 T・O)